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Nos últimos dois anos, o burburinho em torno dos eventos de drag-and-drive na Suécia, bem como em alguns dos próprios competidores suecos, tem fervilhado. Como tal, ficamos entusiasmados em ver caras como o campeão da Sick Week de 2022 Stefan Gustafsson, o drag racer Volvo com motor LS Mikael Borggren e Michael Westberg em seu S10 com motor LS, fazendo passes no evento 2023 Sick Week na Flórida.

Tivemos a oportunidade de conversar com Michael Westberg no segundo dia da Sick Week, onde ele estabeleceu um novo PR-pass de 6,40 no Bradenton Motorsports Park, retomando exatamente de onde parou na 2022 Drag Week. O Chevy S10 de Michael possui um motor LS Next biturbo de 400 polegadas cúbicas.

“Comecei a construir o caminhão sozinho em 2016 e ele foi concluído em 2017, poucos dias antes do primeiro evento de drag-and-drive em que competi”, disse-nos Westberg. “Consegui vencer minha classe e terminei entre os três primeiros da geral. A partir daí, comecei a evoluir e a evoluir e agora é aqui que está no momento. Ainda é a mesma carroceria e o mesmo chassi, mas mudei algumas peças ao longo do caminho, como o motor.”

Atualmente, Michael tem um motor LS de 400 polegadas cúbicas no S10, que foi construído por Stefan Rossi da ACE Racing Engines em Torrance, CA. O motor LS possui um bloco LS Next de alumínio Dart, um virabrequim Callies, hastes de alumínio GRP, pistões personalizados, cabeçotes de cilindro Brodix, válvulas de admissão de titânio, válvulas de escape Inconel, eixo de comando de rolo sólido, balancins Crower, elevadores Crower e turbos duplos de precisão de 86 mm. , todos controlados por um FuelTech FT600.

“Corremos 52 libras. de impulso durante a passagem de 6,40”, diz Westberg. “Isso é provavelmente 2.500 cavalos de potência. Provavelmente temos mais 10 libras. de impulso se precisarmos. Aquela passagem de 6,40 não foi a melhor de 60 pés que já tivemos. Era 1,05 e tivemos 1,02 ontem. Se tudo der certo, talvez possamos fazer um 6,29.”

O S10 também possui uma transmissão Turbo 400 de 3 velocidades e pneus Hoosier de 36 polegadas. Agora, um passe de 6,29 nunca aconteceu, mas Michael terminou a Sick Week com cinco dias de passes rápidos – 6,56 a 320 km/h em Orlando, 6,40 a 340 km/h em Bradenton, 6,46 a 340 km/h na Geórgia, 6,45 a 216 mph em Gainesville, e 6,43 a 216 mph em Orlando para uma média de 6,46 a 214 mph – o suficiente para dar a Michael a vitória geral da Sick Week de 2023, derrotando o colega sueco Stefan Gustafsson.

Westberg diz que o caminhão e seu motor LS tiveram um ótimo desempenho durante toda a semana, tanto na pista quanto na rua, e ele credita seu tempo competindo em eventos suecos de drag-and-drive por fazê-lo competir aqui nos EUA.

“Temos uma cultura drag-and-drive muito boa na Suécia”, diz ele. “Temos um grande evento todos os anos, o que foi uma novidade em 2017. Tenho feito isso todos os anos. Ganhei minha aula uma vez e ganhei tudo duas vezes (2019 e 2021) antes de vir para cá.”

Com seu desempenho estelar na Sick Week deste ano e na Hot Rod Drag Week de 2022, não temos dúvidas de que mais virá de Michael Westberg. No entanto, seu S10 já foi vendido, então teremos que ver em que novo carro ele competirá a seguir. Seja lá o que for, seu motor LS virá junto.

O Motor da Semana é patrocinado porÓleo de motor PennGrade,Elring – O OriginaleEmpresas NPW . Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para Greg Jones, editor do Engine Builder, em [email protegido].